يحدد هذا الجزء من المواصفة القياسية ISO 11452 طرق اختبار إثارة جديلة الأسلاك وإجراءاته لتحديد مستوى حصانة المكونات الإلكترونية في مركبات الركاب والمركبات التجارية، وذلك بغض النظر عن نظام الدفع (مثل المحرك العامل بالشرر أو محرك الديزل أو المحرك الكهربائي). وتستند طريقة اختبار حقن التيار الإجمالي (BCI) إلى حقن التيار في جديلة الأسلاك باستخدام مجس تيار كمحول حيث تشكل جديلة الأسلاك الملف الثانوى وتستند طريقة اختبار قارنة الموجة الأنبوبية (TWC) إلى قارنة الموجة في جديلة أسلاك باستخدام مبدأ القارنة التوجيهية. وجرى تطوير طريقة اختبار قارنة الموجة الأنبوبية لاختبار الحصانة لمكونات السيارات فيما يتعلق بالاضطرابات المنبعثة في نطاقات الجيجا هرتز (نطاقات النظام العالمي للاتصالات بالهواتف المحمولة (GSM)، والنظام العالمي للاتصالات المتنقلة ، والنطاقات اللاسلكية الصناعية والعلمية والطبية (ISM) عند تردد 2,4 جيجا هرتز). وتتناسب هذه الطريقة على أفضل وجه مع الأجهزة الصغيرة (فيما يتعلق بالطول الموجي) والمعزولة ضمن الاختبار، بما أن آلية القارنة الأساسية في هذه الحالات تكون عبر جديلة الأسلاك. وفيما يتعلق بالنبائط المعزولة ضمن الاختبار الأكبر من طول موجي (مثل 0,1 م عند 3 جيجا هرتز)، تصبح قارنة المجال المباشر بلوحة الدارة المطبوعة مهمة بالقدر نفسه. ويجب على مستخدم قارنة الموجة الأنبوبية مراعاة هذا الأمر وتحديد قابلية تطبيق الطريقة. تقتصر الاضطرابات الكهرومغناطيسية الواردة في هذا الجزء من المواصفة القياسية ISO 11452 على المجالات الكهرومغناطيسية الضيقة النطاق.